网上关于红旗汽车品牌重新崛起的文章很多，角度各有不同，今天我想从品牌塑造的角度谈谈自己的观点。

作为消费品，汽车与其他商品在品牌塑造与营销方面，有明显不同。市场上很多品牌一旦崩溃，就难以东山再起。汽车领域似乎不介意这个问题，因为有太多起死回生的品牌：高端品牌如宾利、迈巴赫，大众品牌如甲壳虫。这个独有特征，是我们探讨红旗汽车品牌能够重新崛起的底层逻辑。

如果不是汽车，而是其他，比如诺基亚手机复兴；对于咨询公司的我们，肯定会说还是洗洗睡吧，不要做无谓的挣扎。但是，作为一个品牌的红旗汽车，即使过去再怎么不堪，依然有机会重焕新生。

品牌再度崛起绝非易事，品牌战略尤其重要。否则，即便其他方面做的很好，也可能功亏一篑。红旗的新品牌战略能够成功，在于遵循了以下步骤。

一、读懂品牌历史，认识到品牌基因的重要性

很多成为历史的品牌，真的彻底翻篇了，只存在于一部分人的记忆。比如你对今天的年轻人畅谈夏利、爱多VCD、宝丽金，大概率他们不知所谓何物，因为夏利轿车、爱多播放器、宝丽金唱片，确实已被历史的长河淹没。

红旗汽车不一样。虽然它曾经低迷过，但从未真正消失。作为新中国工业化成果的代表，中国一汽和红旗轿车，写进了历史课本；它被一代人接一代人共同学习和记忆。而且，红旗轿车作为国家礼宾用车，有机会在各种视频里或事件中，反复传播。

即便不是红旗汽车的客户，甚至从未主动关心它，也无法阻挡它对广大群体形成潜移默化的影响，这自然形成红旗品牌基因的认知基础。

一个准备复兴的品牌，其战略思考的起点，必须从历史形成的品牌基因出发，找到继承与发展的关系，确定新的品牌定位、价值、个性与形象，最后渐次发动品牌战役；放弃历史、重建基因，品牌必将精神分裂，导致市场化的失败。

二、精准锁定品类，作为品牌基因的载体实现突破

汽车品牌，不是一款车的品牌；而是一系列众多款车的共同品牌。你可以像许家印，一口气推出7个品牌，然后死掉；也可以像雷军，先推出一款小米SU7，成功后再谋求发展，继而活下来。哪是正道，哪是歧途，我想不言而喻。

红旗品牌的再度崛起，难度更甚于新品牌，因为有历史包袱。找到品牌的历史基因是不够的，正解是要创造一款能够继承红旗品牌历史基因的新车，率先单点突破。这款车最能代表红旗品牌的价值，保留传统的底色而有创新，适应当前主流审美。这款车成功了，品牌复兴方能踏上征途。

作为一个有深厚历史的品牌，其标签或者基因特征必然不止一个，如何扬弃，才能更有利于市场认知。我们不妨思考：红旗汽车品牌的最大的历史价值和记忆点在哪里？

我认为是国家元首用车。特别是在纪念新中国成立的国庆大阅兵过程中，国家最高领导人乘坐国产敞篷红旗轿车，驶入长安街、检阅三军。万众瞩目之下，红旗轿车所代表的价值，是世界上任何一款其他品牌所无法取代的。这种朴素的情感，可能就在不知不觉中，悄然埋入一代人又一代人的心房，只需一个合适的契机去唤醒。

国家元首的座驾、欣欣向荣的时代，用呆板的行政款去唤醒这个品牌，合适吗？用低廉的大众款去唤醒它，能够吗？

正是因为不合适、不能够，才导致2018年之前，红旗品牌虽然数次努力，但最终付之东流。非时机之过，实策略失当。

显然，担负红旗品牌崛起的这款车必须是、也必然是高端的，同时必定是面向大众的。它可以价格亲民，但其外观应有君临天下的霸气，尺寸应该彰显从容之态，其设计应继承传统底色而有大国时代风貌。

2020年1月8日，红旗新品牌代表作H9亮相人民大会堂，吹响品牌崛起的号角。作为C+级轿车，新红旗H9定位于豪华旗舰产品。适时恰逢奔驰S系、宝马7系等车坛大佬，横扫国内市场之际。选择H9产品，不惧强者，直面高端品类，是最符合红旗新品牌的战略决策。

三、协调新老品牌，保障品牌和销售的同步升级

红旗汽车品牌崛起的历史包袱还在于，一款新车从概念构思、到设计深化到供应链整合、到生产制造、到上线销售，是一个较长周期。在新品牌的筹划过程中，原品牌的升级和销售同等重要。

我们先看新品牌的运作。

2018年1月8日，红旗在人民大会堂召开了品牌战略发布会，推出全新的立式LOGO，品牌延续红色血脉，融入经典的金色；新标识通过开启振兴之门的形象，阐述红旗品牌的历史地位。

与此同时，发布会推出新款汽车的意向设计，尤其突出的是全新前脸的核心设计特征：“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的大灯，三体合一，极具视觉震撼。

与之配合，品牌诉求升级为“中国式新高尚精致主义”。以上种种，为H9的推出完成第一层铺垫。

2018年11月，红旗参加第五届世界互联网大会，发布依据全新前脸设计特征的概念款汽车意向图，强化品牌与时俱进的属性。对新品牌的内涵具象化，完成第二层铺垫。

2019年9月德国法兰克福车展，红旗发布全新的SUV款概念设计意向图，继续丰富新品牌的产品形象内涵，加强公众的市场认知，完成第三层铺垫。

通过三次铺垫，千呼万唤始出来的排面彻底拉满，终于在全新品牌发布的整两年之后，2020年1月8日，红旗H9华丽登场。

我们再看老品牌的销售。

2018年3月红旗推出新款H5，同年11月互联网大会推出C级高档SUV红旗HS7，12月红旗新能源E-HS3启动量产工作。

2019年4月上海车展首款豪华B级SUV红旗HS5崭新亮相，同年9月法兰克福车展继续加强红旗HS5、HS7的推广的力度。

上述主力销售车型都延续原品牌的设计语言，但是在新品牌的连续造势及影响下，原品牌获得极大赋能，红旗的销量一路走高。

2018年，红旗的销量突破了3万辆，增幅超过500%。

2019年8月，红旗品牌首次实现单月销量超1万辆；2019全年则成功突破10万辆的大关，增长幅度超过300%。

2020年销售突破20万辆，增长幅度超过100%。

四、丰富产品系列，扩大新品牌的市场份额

红旗H9作为品牌崛起的尖刀是否成功？可以从口碑和销量两个角度评估。

在外网，如果你玩Youtube，很容易搜索到一些国际人士评价红旗H9的视频，他们把H9比喻成了“中国的劳斯莱斯”。虽然这一评价并不恰当，因为在红旗品牌体系中，与劳斯莱斯对标的是售价超过700万的红旗国礼。

但是红旗H9能够获得与劳斯莱斯相提并论的赞誉，对于一辆国内售价不超百万的产品，毫无疑问是巨大的成功，充分体现了红旗H9品牌美誉度的跃升。

2020年推出的红旗H9，经过2年市场培育和验证，到2022年以34,091辆的年度销量，超越美国凯迪拉克CT6，排名高端轿车第8位。虽然距离奔驰、宝马同档产品尚有距离，但已经是中国自主品牌，在该品类的最高成就了，成为高端轿车中独一档的自主品牌。

红旗H9的成功，是启动全新产品线体系布局的最大底气。

2021年，红旗推出全新谱系的第一款豪华SUV产品HS9，强化“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的大灯的设计语言。

2022年，红旗推出采用全新设计语言的H5，首度完成原品牌产品的彻底更新。

2023年，推出首款豪华旗舰MVP红旗HQ9和全面改款的B级SUV红旗HS5、C级SUV红旗HS7。

历时5年，在新品牌理念和策略指导下：红旗初步实现对家用轿车、SUV、MPV三大产品系列的覆盖，并完成新旧品牌的产品更替；红旗汽车的销量自2017年的不足1万辆，迅猛增长至2023年的37万辆，品牌产生质的飞跃。

五、复兴传统设计语言，红旗品牌更上层楼

上述升级，是基于原有的品牌基因，突变性创新。其价值在于最大限度剥离市场对原有品牌的不利认知，所以，变革的越彻底越有力量，产生“士别三日、刮目相看”的神奇效果。

但是，传统的最大价值在于历史价值，红旗在重新唤醒市场后，品牌的终极崛起目标只能是，复兴传统设计语言并获得成功。

红旗也是这么做的。迄今为止，先后推出价格700万+的红旗国礼，价格140万+的超豪华行政款红旗国雅。这两款车型，保留了更多传统设计语言，让历史与现实产生更多情感链接，极大丰富了红旗品牌的内涵。

红旗的品牌崛起之路，近乎中华民族的复兴，过程曲折，但最终走上一条正确的道路。虽略有遗憾，比如新能源产品慢了一拍，不过只要品牌战略正确，短暂的迟到不会影响整体的全面成功。

红旗的成功，是因为有一个超级符号吗？答案是肯定的，不是。是因为启用了新的品牌定位吗？答案是肯定的，不是。

红旗品牌的再度崛起，是品牌战略体系的成功，这个体系包括：

战略路径清晰：选择最佳突破口红旗H9启动新品牌战略，新品牌价值带动老品牌产品提振销售、恢复市场信心，旗舰新品H9推向市场完成品牌价值重塑，新品牌全线布局等。

形象体系完整：以品牌形象更新为先导，以产品形象更新为实施重点；不同产品类型，新的设计语言均得到完美贯彻。

战略协同出众：品牌战略、产品战略、企业战略高度协同，体现在产品力、组织力、销售力能够支持新品牌战略的落地。

南韩围棋国手李昌镐曾有名言，我从不追求妙手；但他总能在步步为营下，夺取最后的胜利：14座世界冠军奖杯，打遍天下无敌手，笑傲围棋江湖，他赢在整体的力量。不期然，这暗合了元筹咨询的品牌战略思想，登顶市场、重在体系；纵观红旗品牌的崛起过程，亦如是。